“桑托斯·杜蒙特”机场进近挑战02R 跑道 RNP-A/B

RNP 目视进近 RNP Visual Approach

• 飞行电脑内可选择对应的 RNAV 进近程序；
• 虽然该进近类型的导航精度很高，但所选择的这个进近方式并没有对准跑道，故最终进近阶段需要目视手操；
• 该进近方式仅用于定位机场。

关于示例线路

这是巴西境内客流量最大的国内航线。
常用空客 A320 系列和波音 737 系列飞机执飞。

航图 & 解说

《微软模拟飞行2024》自带的 LIDO 航图中，没有这座机场的航图，不过有数据，所以使用 MSFS2024 的基础导航数据也可以选择这些进近程序，但无法在游戏内直接查询航图。

下面贴出杰普逊（Jeppesen）的航图：

RNP-A 02R

RNP-B 02R

可以看到 RNP-A 和 RNP-B 两个程序分别有 2 张航图，这 2 张航图均为这条进近路线，分别为初始的 RNP 路线，和后续的目视飞行路线。

这两个程序的区别，仅为复飞线路，其进近线路是完全一致的。
下文仅讲解进近线路。

其中，箭头的虚线为目视飞行路线。
在这条路线开始之前，必须断开自动驾驶，不然飞机会自动复飞。
非箭头的虚线为复飞路线。

由于这些程序的自动导航部分都没有对准跑道，所以名义上属于目视盘旋进近（Circle-To-Land 或 Circling Approach），决断高需参照航图右下角的目视盘旋信息。

该 RNP-A 和 RNP-B 进近程序为从机场南边进近。

• RJ114 之前断开自动驾驶，并对西方高山上的耶稣像祈祷；
• 注意不要飞往之后的 RJ111，那是复飞路线；
• 到达 RJ114 之前不要低于 920ft；

• 经过 RJ114 之后，左拐，飞入前方高低两座山之间；
• 飞过右手边的山包时，建议高度建议为 700ft 上下；

• 向右目视机场，自行选择右转时机；
• 找到要降落的跑道，根据 PAPI 灯调整飞机姿态。

由于跑道较短，全长仅为 1300 米，所以接地位置不在触地区时，要立刻复飞。